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在上个月的苏州GT show上，本以为会是向广大汽车爱好者宣传国内改装文化的契机，但是保时捷闯卡、奥迪打转、各种自己改装的车辆在苏州的街头炸街，又一次将改装这个词推上了风口浪尖。场馆内宣传普及改装文化，场馆外各种乱象层出不穷，不免得让人产生疑惑：中国的改装文化，是福还是祸？

从广义上来说，各大汽车厂商因为造车成本、相关法律法规的限制，不能够将一辆车的潜力发挥到极限，同时，量产的车型也很容易让人产生审美疲劳。就是在这样的环境下，改装，似乎是各位汽车发烧友升级爱车的唯一途径，以此满足车主更高的要求。

纵观全球，改装文化一般和当地汽车工业的发展水平成正比。在美国、德国、日本等汽车工业高度发达的国家，都有属于自己的改装文化。就比如，那辆每个男生心中的神车——AE86。

随着改装产业的发展，行业逐步走向正轨，各家零部件公司完成体系化的建设。在大部分国家并不会受到管控，无论是动力还是外观的改装，只要是合规的改装件，并且能通过车检，就能够合法上路。

但是在我国，对于改装车只允许在外观和内饰的部分进行小范围的升级，动力部分是不允许被改装的。国内的改装文化，在现在这个阶段并没有相关的法律法规进行约束，有相当一部分的车主都在进行暗改。虽然中国凭借电动汽车成为汽车工业的大国，但发展的时间相对更短，相关的环节也不够完善。

纵使拥有一流的造车技术，但改装文化的发展还需要更长的时间进行沉淀和积累。飙车、炸街等事件，无疑影响了改装文化的发展。也希望在不久的将来，国内能够诞生一种更加积极、正向的改装文化。

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