(相关资料图)

我们常说要支持国货，希望国产品牌能够推出更好的产品服务用户，并走向世界，让世界见证中国品牌的力量。今天看完比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会，还是很有感触的！

犹记得比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的车主是亚洲足球小姐王霜，今天第500万辆新能源汽车是推出不久的腾势N7，车主是罗振宇先生。在发布会上，罗振宇先生提到自己的五重身份：比亚迪的投资者、比亚迪的第500万车主、工艺品著名收藏家、时间的朋友和王传福总裁的老乡。他借用这五重身份，述说了自己与比亚迪的故事，也是从一个旁观者的角度见证比亚迪的成长，并预告将在《时间的朋友》演讲中讲述比亚迪的故事。

发布会上，王传福总裁讲述了比亚迪的艰难成长史，从做电池出身，到做新能源汽车的艰难；从没有核心技术，到2020年刀片电池的推出；从2008年推出首款搭载DM混动技术—F3DM时的无人问津，到2021年推出搭载DM-i超级混动技术—宋PLUS DM-i时的万人空巷；从看不见新能源汽车未来的暗黑时刻，到全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的企业。比亚迪几度跌至谷底，又绝处逢生，这跟领导人的正确抉择、国家的政策和时代的发展是分不开。

如今的比亚迪，早已不是那个无人问津的小品牌。CTB电池车身一体化、e平台、DM-i超级混动、DM-p王者混动、四轮分布式驱动“易四方”、“云辇”技术平台等黑科技，随便拎出来一个都有响当当的名号。而这些技术跟比亚迪重视人才的培养和技术研发是分不开了。今年比亚迪招了三万多名应届生，成为了招聘市场的“大户”，其中81%的应届生将从事研发工作，相信在不久的将来，他们将成为比亚迪研发团队的中流砥柱，未来可期。

在发布会上，王传福总裁提到“比亚迪要做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以”。9万研发人员的头脑风暴，60万员工的埋头苦干，500万新能源汽车车主的信任成就了今天的比亚迪。另外比亚迪还放出了一个短片，讲述了1953年中国一汽、1975年年东风汽车、1983年长安汽车、1991年上汽集团、1998年广汽集团、1999年奇瑞、1998年吉利、1998年长城汽车、2008年比亚迪发布首款量产的插电式混合动力汽车F3DM、2014年小鹏汽车成立、2014年蔚来汽车成立、2015年理想汽车成立、2021年极氪成立等各大车企的故事，强调成就世界级品牌，需要每一位中国汽车人共同书写，在一起才是中国汽车的观点。这个短片让我看到了中国汽车的过去式，也试着想象中国汽车驰骋世界的未来。一家独大不会长久，百花齐放才是未来。

今天比亚迪的第500万辆新能源汽车下线发布会让我见证了中国品牌的力量，见证了中国汽车的崛起。500万辆来了，1000万辆还会远吗？

标签：